Rijopleiding motor strenger en dubbel zo duur

[jozef]

Rijopleiding motor strenger en dubbel zo duur

De motoropleiding wordt vanaf 2013 strenger, langer en dus ook duurder. Leerlingen voor de zware categorie zullen minstens 24 jaar moeten zijn en moeten bijna dubbel zoveel uren rijles volgen. Voor dit jaar lanceert de motorsector nog een verleidingscampagne met 50.000 gratis lesuren.

De invoering van het Europees motorrijbewijs betekent voor de categorie van zware motoren (rijbewijs A, vermogen boven 25 kW) dat de bestuurders vanaf 2013 24 jaar oud moeten zijn.

Naast de verhoging van de leeftijdsgrens zal de opleiding zelf bijna dubbel zo lang gaan duren. Wanneer een uur rijles gemiddeld 65 euro kost, zal de meerkost oplopen tot 390 euro.

De auto- en motorfederatie Febiac vreest dat kandidaat-motorrijders gaan afhaken en begint vanaf de opening van het auto- en motorsalon volgende donderdag met een campagne om kandidaten aan te zetten dit jaar nog te starten met hun opleiding. Er worden via een wedstrijd 50.000 uren motorles cadeau gedaan.

[Inazuma]

Een langere rij-opleiding is een goede zaak.
Met 6 of 8 uur motorrijden kom je er echt niet.

Nu nog een verplichte professionele rijopleiding voor alle autobestuurders ...

[jo]

Ik ben voor een testen achteraf, dus rijbewijs niet meer voor het leven, voor alle categoriën

[Michel]

Volgt de auto- rijopleiding ? of is dat wanneer Pasen op Pinksterdag valt ?

http://www.uhasselt.be/Documents/IMOB/Persartikels/2007/08-08-2007(HLN).pdf

8/08/2007
Belgische rijopleiding is ondermaats

DIEPENBEEK De rijopleiding in ons land is ondermaats en is één van de oorzaken waarom België op vlak van verkeersveiligheid slechter scoort dan andere Europese landen.

Dat blijkt uit de eindverhandeling 'Rijopleiding en verkeersveiligheid' van studente Claudia Juvyns van de faculteit Toegepaste
Economische Wetenschappen van de Universiteit Hasselt.

De rijopleiding schiet volgens de studente op verschillende vlakken te kort. «België is het enige Europese land waar de niet-professionele rijopleiding zo wijd verspreid is», schrijft ze. «Het risico dat de begeleider de leerling foute technieken aanleert, is niet denkbeeldig. Daarnaast is een wagen van de rijschool beter uitgerust om in gevaarlijke situaties in te grijpen.»

Ook de duur van de opleiding zou volgens haar te kort zijn. «In onder meer Frankrijk, Nederland, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk - allemaal landen die het beter doen op vlak van verkeersveiligheid - is het aantal uren professionele begeleiding niet beperkt tot
20, maar zijn 35 tot zelfs 44 uren verplicht.

Daarnaast is het rijexamen in ons land ook maar een momentopname.
Het zou beter zijn om jonge chauffeurs gedurende een bepaalde periode aan een aantal tests te onderwerpen.»

Volgens het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid klopt het dat ons land niet goed scoort in vergelijking met andere Europese landen. «We zitten wat betreft verkeersveiligheid in de middenmoot, dat is correct», zegt Werner De Dobbeleer. «Maar
dat enkel toeschrijven aan de rijopleiding, is fout. Er zijn veel meer factoren die meespelen: de infrastructuur, de politiecontroles, de sensibiliseringscampagnes, ... De rijopleiding is bovendien nog geen jaar geleden hervormd. Het is nog veel te vroeg om nu al conclusies te trekken, laat staan om bij te sturen.» (CSG)

De BIVV kan niet lezen... en ook nog cijferblind...

[Inazuma]

Haar thesis ligt er al bijna 5 jaar, en er is nog 0,niks mee gedaan.

De rijopleiding is niet geëvalueerd, laat staan bijgestuurd.
De excessen waarbij kandidaat bestuurders jarenlang met voorlopig rijbewijs rijden, zijn gebleven.
Er wordt ook hoe langer hoe meer onterecht met een voorlopig rijbewijs B gereden - het is gemakkelijk te halen, lang geldig, de straffen die op overtredingen staan zijn beduidend minder (geen verval recht tot sturen mogelijk !) dan zonder rijbewijs, men kan het voor de rechtbank nog afdoen als een kleine zonde itt rijden zonder rijbewijs, ...

De verkeersveiligheid is niet verbeterd tegenover de rest van de EU - integendeel eigenlijk.

Politiecontroles : enkel meer flitsen.

Infrastructuur : is nog verder afgetakeld en onveiliger gemaakt.


Enige aanpassing zal er pas komen onder druk van de EU - zoals bij het motorrijbewijs.