MINSTENS 50 m veiligheidsafstand tussen alle voertuigen aan 9O km uur.
50m moet het ABSOLUTE MINIMUM zijn tegen 90 km uur.
Voor zware vrachtwagens of sleep + 7m, en -auto´s in konvooi-, is
onderling die 50 m ook voorzien
(Art 18.2 en -18.3-) **eigenlijk aan (veel)
lagere snelheden als 90 kmh per uur, dus ook bij (rechtsrijdend) fileverkeer.
Artikel 18: Afstand tussen de voertuigen
18.1. Op bruggen moeten de bestuurders van voertuigen en slepen met een maximale toegelaten massa van meer dan 7,5 ton, onderling een afstand houden van ten minste 15 meter.
**18.2. Buiten de bebouwde kommen moeten bestuurders van voertuigen en slepen met een maximale toegelaten massa van meer dan 7,5 ton of langer dan 7 meter, onderling een afstand houden van ten minste 50 meter.
18.3. Buiten de bebouwde kommen moeten bestuurders van auto's die in konvooi rijden voor een gezamenlijk te maken tocht, onderling een afstand houden van ten minste 50 meter.
18.4. Het bepaalde in 18.3. geldt niet voor legervoertuigen die in konvooi rijden :
tussen het vallen van de avond en het aanbreken van de dag;
bij zeer mistig weer.
Uiteraard "moet* elke voertuigbestuurder bij "fileverkeer" op de snel- of autoweg de nodige veiligheidsafstand laten*" zodat men navenant beurtelings kan invoegen vanop de oprit.
*uiteraard is de B1 van de oprit (wettelijk) prioritair aan de (gekregen) hoffelijkheid...*
Controle door electronische meettoestellen.
Boetes op niet respecteren van de veiligheidsafstanden en mogelijkheid tot onmiddellijke intrekking rijbewijs zoals bij dronkenschap.
Geen gezever, geen discussie, toepassen of niet meer meespelen.
Bij het voetbal is er ook altijd een scheidsrechter aanwezig, je mag niet zomaar buiten de strepen gaan of ineens als middenspeler de keeper vervangen.
Regels zijn regels en als er geen discipline is moet je de valsspeler er doodgewoon uitsmijten.
De gemeenschap betaalt al genoeg voor de gevolgen van verkeersongevallen, ook langs de weg van de sociale zekerheid.
Barbaren zijn het op de Belgische wegen.
Aanpakken, en wie niet wil plooien streng bestraffen.
Dus "ongeveer" de Duitse handhaving op veiligheidsafstanden overnemen.
Bei 120 km/h drohen folgende Strafen:
Ab 30 m Abstand: 35 Euro.
Weniger als 30 m Abstand: 75 Euro und 1 Punkt.
Weniger als 24 m Abstand: 100 Euro und 2 Punkte.
Weniger als 18 m Abstand: 160 Euro und 3 Punkte, 1 Monat Fahrverbot.
Weniger als 12 m Abstand: 240 Euro, 4 Punkte, 2 Monate Fahrverbot.
Weniger als 6 m Abstand: 320 Euro, 4 Punkte, 3 Monate Fahrverbot.
Ik heb eens gesurfd op wegcode, en veiligheidsafstand 50 m onderling (Art 18) is normaal een gewone 2e graadsovertreding.
Evenzo voorrangsnegatie bij een B1 of B5... Veilgheidsafstand algemeen
is was ? een
zware 1e graadsovertreding, blijkbaar
staan stonden die gelijk met een derdegraadsboete #
:
Of was dat nog een deel van de superboetes die niet meer tellen ? Tja dan is veiligheidsafstand maar gewone eerste graad of vanaf € 50 (onderaan) http://www.wegcode.be/actueel.php?nr=6031 januari
2003VERKEERSVEILIGHEID
EXTERNE COMMUNICATIE VAN DE FEDERALE REGERING
Op voorstel van minister van Mobiliteit en Vervoer Isabelle Durant, heeft de Ministerraad bij de eerste lezing vier uitvoeringsbesluiten goedgekeurd van de wet houdende verschillende bepalingen inzake verkeersveiligheid.
...
Worden geclassificeerd als
zware overtredingen van de eerste graad :
(Onmiddellijke inning :
150 € - Bevel tot betaling : 150 € - Rechtbank : 275 tot 1.375 €)
(
Rijbewijs mag ingetrokken worden)
...
Met een onaangepaste snelheid rijden,
de veiligheidsafstanden niet in acht nemen,
de normale voortgang van andere weggebruikers hinderen door met een abnormaal lage snelheid te rijden of plots nodeloos te remmen, aansporen tot overdreven snel rijden, niet vertragen of stoppen bij het naderen van dieren die zich op de openbare weg bevinden.
Zelfs te traag hinderend rijden staat er bij... 
#
http://www.wegcode.be/wet.php?wet=87Vanaf 31 maart 2006 bestaan er vier verschillende categorieën overtredingen:
- overtredingen 1e graad
- overtredingen 2e graad
- overtredingen 3e graad
- overtredingen 4e graad
De zogeheten 'superboetes' werden de wereld uitgeholpen en een meer logische bestraffing werd ingevoerd. Naargelang het risico op ongevallen stijgt, zullen ook de boetes stijgen.
A. BOETETARIEVEN (exclusief snelheidsovertredingen)
Aard overtreding Onmiddellijke inning Minnelijke schikking Rechtbank Verval recht tot sturen
- Eerste graad € 50 € 60 € 55 tot € 1375 Neen
- Tweede graad € 100 € 110 € 110 tot € 1375 Facultatief
- Derde graad € 150 € 160 € 165 tot € 2750 Facultatief
- Vierde graad € 300* - € 220 tot € 2750 8 dagen tot 5 jaar**
ttp:
- een autobestuurder die echt "bumperkleeft" (vb aan 120 kmh) is er met 50€ vanaf ?
D: Weniger als 6 m Abstand: 320 Euro, 4 Punkte, 3 Monate Fahrverbot;
- en een trucker die pakweg maar 40 meter laat ipv 50 tov een collega is er aan voor € 100 ? ook bij < 50 kmh
** ?
D: 0 €**En om op **Art 18.2 nog eens terug te komen - **waar men geen minimumsnelheid bepaald -
**ziehier de Duitse regel:
http://www.verkehrsportal.de/stvo/stvo_04.php (3) Lastkraftwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 t und Kraftomnibusse müssen auf Autobahnen, wenn ihre Geschwindigkeit mehr als 50 km/h beträgt, von vorausfahrenden Fahrzeugen einen Mindestabstand von 50 m einhalten.
Christophoros
Auteur