Dat laatste zien we hier goed geïllustreerd: de nieuwe Veyron heeft maar liefst 200 pk meer dan zijn voorganger nodig om amper 12 km/h sneller te kunnen.
Rekenfoutje of tipfoutje: 431 kmh - 407 kmh (officieel) = 24 kmh voor 199 PK meer.
Maar ze zijn heel tevreden, want de
Technici hadden maar 425 kmh geschat voor 1200 PK, dus de
*aerodynamische verbeteringen vielen veel beter uit als verwacht (er zijn geen windkanalen voor die snelheid
)
Dan klopt je berekening Jozef want de standaard Veyron heeft ook tot 413 kmh gehaald + 12 kmh = 425 kmh.
Info "standaardmodel" :
Die 0,393 // 0,355 is maar zeer matig, kon dus al beter;
maar dat ligt ook eraan dat men een compromis zoekt tussen neerwaartse druk en CW-waarde bij die enorme snelheden. PK´s heeft hij genoeg... en sneller is men vooral door sneller door de bochten te gaan...
Het probleem is vooral die + 1000 Pk afgekoeld te krijgen (koelopeningen), logisch dat de CW waarde mee omhoog moet met de PK´s.
Ik herinner me de "slanke" Mc Laren F1 (´93-´98) die had
0,32 CW tesamen met de (smallere) doorsnede A (tov de Bugatti), gaf dat een totale Cx =CW x A van 0,57.
Die was snelheidsrecordhouder - zelfs tot 2005 - , en de laatste serieversies moesten niet veel onderdoen voor de Standaard Veyron.
Onbegrensd haalden die 391 kmh* met "amper" 636 PK (in serie begrensd tot 372* kmh, ook wegens de banden)
http://en.wikipedia.org/wiki/McLaren_F1...
On 31 March 1998, it set the record for the fastest production car in the world, 240 mph (391 km/h).
...
Aerodynamics
The overall drag coefficient on the standard McLaren F1 is
0.32,[14] compared with 0.36 for the faster Bugatti Veyron, and 0.357 for the current holder of the highest car top speed world record (as of 2008) – the SSC Ultimate Aero TT. The vehicle's frontal area is 1.79 square meters and the total Cx is 0.57. Due to the fact that the machine features active aerodynamics[6][7][15] these are the figures presented in the most streamlined configuration. ...]
ook:
sportauto-online.deHöchstgeschwindigkeit des Bugatti Veyron Super Sport übertrifft Erwartungen
Während das Kundenmodell des Bugatti Veyron Super Sports zum Schutz der Reifen bei 415 km/h elektronisch abgeregelt wird, darf das baugleiche Rekordfahrzeug ohne Begrenzer ans Limit fahren.
Die Erwartungen von Bugattis Technikchef Wolfgang Schreiber lagen hoch. Er schätze eine Top-Speed um die 425 km/h. Neuer Guinness-Weltrekord für straßenzugelassene Fahrzeuge mit 431 km/h
Der deutsche TÜV und ein Vertreter des Guinness Book of Records begleiteten die Rekordfahrt, um den anvisierten Weltrekord offiziell zu messen und zu bestätigen - und das gleich zweimal. In eine Richtung auf dem Testparcours erreichte Werksfahrer Pierre-Henri Raphanel im Bugatti Veyron Super Sport eine maximale Geschwindigkeit von 427,933 km/h. Für die Gegenrichtung meldet das GPS 434,211 km/h. Als durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit errechnen die Vertreter von TÜV und Guinness 431,072 km/h.
Aerodynamische Modifikationen für die neue Geschwindigkeits-Dimension
Die Karosserie wurde für eine bessere aerodynamische Effizienz neu gestaltet. Anstelle der über dem Motor positionierten Lufthutzen versorgen den Super Sport-Motor zwei in das Dach eingelassene NACA-Düsen mit Frischluft. Des Weiteren wird die Bugatti Veyron-Frontpartie von größeren und völlig neu gestalteten Lufteinlässen geprägt und am Heck dominiert ein Doppeldiffusor mit zentral angeordneter Abgasanlage. Ein neuer Faseraufbau des Vollkarbon-Monocoques garantiert eine gegenüber dem Basismodell nochmals höhere Verwindungssteifigkeit und reduziert das Gewicht auf unter 1.800 Kilogramm.
431 kmh was dus de gemiddelde offic. topsnelheid van twee richtingen.
De Supersport voor de klant zal begrensd zijn op 415 kmh wegens de banden...
Ik koop niet graag begrenste auto´s
Christophoros
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