Wat heb je vandaag weer meegemaakt (bis)

[Michel]

Zouden zulke zaken ook niet meetellen tot de redenen tot ongevallen?

Zijt maar gerust dat er meer inhaalongevallen gebeuren om die redenen sinds de 70/50-titis.

De meeste zullen gebeuren omdat er zijn die max 70 of lager blijven aanhouden alhoewel het na een onooglijk kptje al 90 geworden is.

Sommige krijgen het dan op hun zenuwen en halen meerdere auto´s gelijktijdig in alhoewel ze te beperkt zicht hadden.
Ik heb al een paar bijna-frontale botsingen gezien..., soms ook al zelf als tegenligger moeten remmen.
De echte frontale botsingen heb ik wel in de krant gelezen...

Ook als onschuldige tegenligger moet je altijd waakzaam en voruitziend zijn als je "van ver" zo´n treintje ziet naderen...

Dus niet laten verleiden Rafael, als ge binnenkort kunt beschikken over véél meer pk´s.    

[Rafael]

Dus niet laten verleiden Rafael, als ge binnenkort kunt beschikken over véél meer pk´s.  

Boh, veel meer pk's is relatief.

75pk vs 105pk
940kg vs 1214kg leeggewicht
12,1s vs 11,3s 0-100 km/u

Veel verleiden is er niet aan ;-)

De keren dat ik er meerdere tegelijk heb ingehaald is dan ook enkel op wegen die ik door en door ken (bochten, zijstraten, ..) en in rustiger verkeer. Achja..

[sniper]

Daarnet achter een grijper gehangen... 70 km/u toegelaten, maar zo'n ding haalt maar een 20 km/u.

ik heb er hier net ook zo'n trein zien voorbijrijden
gelukkig moest ik de andere kant uit

[Michel]

Dus niet laten verleiden Rafael, als ge binnenkort kunt beschikken over véél meer pk´s.  

Boh, veel meer pk's is relatief.
75pk vs 105pk
940kg vs 1214kg leeggewicht
12,1s vs 11,3s 0-100 km/u
Veel verleiden is er niet aan ;-)

Valt idd nog mee, de souplesse 60-100 kmh bvb zal wel wat duidelijker uitvallen.

[jozef]

Of ben ik de enige die na x aantal km het gewoon kotsbeu is en meer risico's zou nemen dan anders?

Begrijpen zou ik dat kunnen, Rafael. Maar altijd veiligheid eerst. En al zeker bij het inhalen, want in België moet je er niet, zoals hier, op rekenen dat ze je gaan helpen als het dreigt mis te lopen, en mislukte inhaalbewegingen leiden dikwijls tot zeer zware ongevallen.

[Jari]

Zouden zulke zaken ook niet meetellen tot de redenen tot ongevallen? Of ben ik de enige die na x aantal km het gewoon kotsbeu is en meer risico's zou nemen dan anders? (Dat ik me sneller irriteer dan de doorsnee Belg is me al bekend) Moest er minder verkeer geweest zijn, zou ik ze allicht alle 3 gelijkertijd hebben ingehaald, shame on me.

Dat gevoel heb ik ook altijd als ik op autostrade rij enzo... Dan mag je eens 120 en nog zijn er mensen die nauwelijks 70 rijden!!!

[marc annemans]

Sommige krijgen het dan op hun zenuwen en halen meerdere auto´s gelijktijdig in alhoewel ze te beperkt zicht hadden.
Ik heb al een paar bijna-frontale botsingen gezien..., soms ook al zelf als tegenligger moeten remmen.
De echte frontale botsingen heb ik wel in de krant gelezen...

Begrijpen zou ik dat kunnen, Rafael. Maar altijd veiligheid eerst. En al zeker bij het inhalen, want in België moet je er niet, zoals hier, op rekenen dat ze je gaan helpen als het dreigt mis te lopen, en mislukte inhaalbewegingen leiden dikwijls tot zeer zware ongevallen.

Het tot stand komen van frontale aanrijdingen was dikwijls vermijdbaar. Vandaar dat ik de opmerkingen van Michel en Jozef toch wel belangrijk vind. In die zin dat een ingehaalde bestuurder, ondanks de dreiging van een tegenligger, zijn snelheid blijft aanhouden of zelfs zijn snelheid nog wat opdrijft. Om de inhalende bestuurder te jennen. Anderzijds veel bestuurders komende vanuit de tegenovergestelde rijrichting ook geen pogingen ondernemen om hun snelheid te minderen bij dreigend gevaar. O.a. een typisch Belgische mentaliteit.

In die zin is een frontale aanrijding soms onvermijdelijk. Het gebeurt ook vaak dat de inhalende bestuurder alsnog een aanrijding kan vermijden met tegenovergesteld richtingsverkeer. Doch, in een eenzijdig ongeval wordt betrokken door een hevige stuurreactie naar rechts op dat ogenblik. Hierbij de wagen uitbreekt om vervolgens op een vaste hindernis terecht te komen wat als een eenzijdig ongeval wordt beschreven.

[KV]

of zelfs zijn snelheid nog wat opdrijft. Om de inhalende bestuurder te jennen.

Er zijn er ook die onmiddellijk hun snelheid opdrijven van zodra ze merken dat ze ingehaald worden; aja, want die snelheidsduivel die hen durft in te halen (meestal omdat ze 20 km onder de toegelaten max zitten) moet een lesje geleerd worden

Ik heb er zo wel al een paar laten panikeren die dat met mij durven

[marc annemans]

of zelfs zijn snelheid nog wat opdrijft. Om de inhalende bestuurder te jennen.

Er zijn er ook die onmiddellijk hun snelheid opdrijven van zodra ze merken dat ze ingehaald worden; aja, want die snelheidsduivel die hen durft in te halen (meestal omdat ze 20 km onder de toegelaten max zitten) moet een lesje geleerd worden

Ik heb er zo wel al een paar laten panikeren die dat met mij durven

Idd. KV. Je zou haast denken dat ze opzettelijk hun snelheid verlagen om vervolgens bij een inhaalmanouvre van een derde deze te kunnen jennen waar ze leute in scheppen. Dat kan je soms merken aan hun grijns.

[sniper]

Er zijn er ook die onmiddellijk hun snelheid opdrijven van zodra ze merken dat ze ingehaald worden; aja, want die snelheidsduivel die hen durft in te halen (meestal omdat ze 20 km onder de toegelaten max zitten) moet een lesje geleerd worden

Ik heb er zo wel al een paar laten panikeren die dat met mij durven

ik schuif gewoon op naar rechts
vertragen doen ze wel

[Michel]

Als ik al ingehaald wordt heb ik er helemaal geen probleem mee het gas eventjes te lossen, geeft voor iedereen een veiligere marge.

Daarbij men weet nooit hoe de inhaler nog voldoende kan versnellen, moest er plots een "eigenlijke voorrangsnegeerder van een inhaler" opduiken.

Het gebeurt namelijk redelijk dikwijls dat iemand bij het rechts oprijden uit een (evtl verdekte) *zijstraat, of uitrit*, eerst rechts kijkt: daarbij mij en mijn-bijna- inhaler ziet naderen (1) ; dan links kijkt -want die rijden op zijn oprijvak- en dan zonder weer naar rechts te kijken de weg oprijdt (2) en juist die 1-2 seconden tussen (1) en (2) haalt mijn achterligger in en zit reeds langs mij...

Of die iemand eerst L dan R en weer L kijkt maar niet meer R vóór hij rechts oprijdt...

* artikel 17 niet van toepassing, aangezien de inhaler ruim voor het kruispunt inhaalt en niet op het kp, ttz hij zit al lang terug op het rechtervak vóór het eigenlijke kp.
Daarbij niet alle kpn kan men rechttijdig zien.
*

http://www.wegcode.be/wet.php?wet=1&node=art17
 17.2. Het links inhalen van een gespan, van een tweewielig motorvoertuig of van een voertuig met meer dan twee wielen is verboden:
2° a) op de kruispunten waar de voorrang van rechts geldt;
b) op de andere kruispunten voor de bestuurders die voorrang moeten verlenen overeenkomstig artikel 12.3.1.

Copytje staat ook op:  http://www.christophoros.be/nl/forum/index.php/topic,2021.msg22337.html  
(topic " inhalen en snelheid " van @ mazda, rubriek: verkeer en recht)

[Rafael]

* vb. 40 borden meer per 15 km ex-90 weg:

Net m'n vriendin gaan halen in Heist-op-den-Berg. De N15 Westerlo - Heist is ook voorzien van bordjes 70 km/u. Recent geplaatst, want het zijn nog zo'n tijdelijke borden op zo'n losse voeten. Sommige stonden in de grachten, waardoor de eigenlijke borden zo'n halve meter boven de rijbaan kwamen. Best jammer dat op de paar stukken 90 km/u niemand het nog weet of durft rijden. Gevolg: treintjes, aan -als je geluk had- 70 km/u, want er waren er ook regelmatig die 60 km/u mooier vinden.

Lang leve het openbaar vervoer, m'n vriendin vraagt in Antwerpen-Centraal of ze met haar Campus kaart ook een andere trein mag nemen die langs Diest komt i.p.v. direct naar Mol, en ze zeggen dat dat kan. Dus neemt ze de eerste trein (anders 45 min wachten). De conducteur op de trein zegt haar dat het niet mag, ticket verloren reiziger, volgend station afstappen en terug naar Lier. Zoek het verder zelf maar uit. Gezellig, zo'n openbaar vervoer.

In het centrum (of omgeving, weet niet juist meer) van Heist amuseren ze zich blijkbaar met paaltjes te zetten waardoor 1 rijstrook compleet geblokkeerd is. Bij voorkeur vlak achter een kruispunt, zodat er maximum 5 wagens kunnen staan en dan het kruispunt stil staat. Versmalling ook niet aangekondigd, niks, nada. Overdreven hoge verkeersdrempels leggen die pijn doen kunnen ze ook prachtig, alsook om de halve km een zone 30 voor joost mag het weten.

Een bord met vermelding "OPGELET: GEVAARLIJK KRUISPUNT", voor zover ik het nog kon lezen, want het bord was al helemaal afgebladerd. Dat bord staat er dus al jaren, maar een oplossing zoeken ze niet. Ook een onderbord gezien dat ik nog niet gezien had; blauw met witte tekst: "Uitgezonderd plaats. verk. + fietsers".

Ook weer miserie met m'n Mio GPS. Weer zo blij als iets dat het ding gratis gekregen is, anders had ik serieus pijn van de miskoop. Snelwegen zo weinig mogelijk gebruiken, maar toch direct naar de snelweg gestuurd worden. Ik ken mijn weg ongeveer, en weiger te volgen. Na 3 km te horen dat ik moet 'omkeren indien mogelijk' heeft het ding dan toch door dat ik een andere route wil. Ook een km of 5 tussen de weien gezeten, eigenlijk nog een geluk bij een ongeluk. Geen irritante chauffeurs in mijn omgeving, en maximum 90 km/u ;-) Niet zo aan te raden, maar toch fijn dat je zelf je snelheid mocht kiezen.

[Michel]

Ook weer miserie met m'n Mio GPS. Weer zo blij als iets dat het ding gratis gekregen is, anders had ik serieus pijn van de miskoop. Snelwegen zo weinig mogelijk gebruiken, maar toch direct naar de snelweg gestuurd worden.

Amai die Mio GPS, dat is toch wel héél opmerkelijk .
Bij route-opties algemeen ofzo : snelwegen moeten toch volledig uitschakelbaar zijn?  

Bij mijn ´oude´ Medion en Becker is wel-of-niet snelweg een heel aparte optie, 6.
De Medion heeft zelfs 6 route-opties die nog eens onderverdeeld zijn:
1. aard voertuigen: auto, moto, fiets, voetganger
2. afstand/verbruik: snelle/korte/economische route.
3. file-vermijden : geen/manueel/auto
4. voertuigboten: ja/neen
5. betaalplichtige wegen: ja/neen
6. snelweg gebruiken: ja/neen

[Rafael]

Amai die Mio GPS, dat is toch wel héél opmerkelijk .
Bij route-opties algemeen ofzo : snelwegen moeten toch volledig uitschakelbaar zijn?  

Helaas niet mogelijk, ik heb enkel slidebars.

Routesoort:
Kortste afstand |___|___|___|___|___| Snelste tijd
Voorkeur voor snelwegen:
Minder vaak |___|___|___|___|___| Vaak

Tolwegen, onverharde wegen, en veerbootroutes zijn dan wél weer volledig te vermijden.

Mio Moov 200 Handleiding, vanaf p77 kan je lachen met de slidebars.

Ding kost bijna niets als je het al zou kopen, gratis gekregen bij een krantabo. Ding maakt jammer genoeg wel vaker fouten, voor bochten zegt het soms ook dat ik werkelijk moet afslaan (nochtans de meest recente mappen). Of één keer zei het dat ik rechts moest afslaan, gaf het ook aan op de display, en na het afslaan kreeg ik de melding dat ik moest omkeren Ben in ieder geval blij dat het al niet begint met "half rechts afslaan" zoals een Medion die ik eens in leen gehad heb.. Hopelijk is de GPS in de VW wat beter..

[Michel]

Ben in ieder geval blij dat het al niet begint met "half rechts afslaan" zoals een Medion die ik eens in leen gehad heb.. Hopelijk is de GPS in de VW wat beter..

Tja, dat is halbrechts Rafael   uit het Chinees-Duits vertaald. Beter is schuinrechts zowat 30°-60°.
Ook Duitsers kunnen er mee lachen:
http://forum.chip.de/funtalk/halbrechts-653610.html

Denk ik wel, ge zult alleszins de laatste software hebben, en nieuwe maps.

Maar fouten zul je altijd hebben ook met de zogezegd "beste Navi-GPS".
Hier een hoop testen van mobiele Navi´s:
http://www1.adac.de/Tests/Zubehoertests/navigationsgeraete/default.asp

Wat heb je in je Golf ?
http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/beratungundkauf/infotainment/radionavigationssysteme.html
op VW.be niet te vinden