maar toch hebben we daardoor vorige zomen een aantal dagen 90 km/u gereden op de snelwegen
Daar hebt ge het over "zomersmog" (ozon en fijnstof), ttz ozonalarm, dat is een ander verhaal.
Daarbij vorige zomer was er geen "zomersmog", vroeger in 2005 of 2006 dacht ik was er eens zo´n zomersmog.Eens kijken bij Irciline.be: 2005 dus, hadden we daar al smog-90 kmh ? ik denk het niet.
Alle data/links onderaan:
http://www.irceline.be/~celinair/dutch/homenrl_java.html- Vlaanderen had ook pas in 2006 wetten-maatregelen met 90kmh-beperking tegen "zomer/winter-smog" uitgevaardigd, belachelijk eigenlijk.
- Nederland is zo dom niet:
http://www.ademgezond.nl/geen-maatregelen-bij-smog-
en Duitsland heeft alle maatregelen tegen winter/zomer-smog afgeschaft in 1990-er jaren,ttz heel juist: de laatste tegen zomersmog (ozonalarm)
in 1999.
http://de.wikipedia.org/wiki/SmogWintersmog in DeutschlandSmogalarm der Stufe I wurde erstmals am 17. Januar 1979 im Ruhrgebiet ausgelöst [2]. Smogalarm der Stufe III (Fahrverbot) gab es erstmals am 18. Januar 1985 ebenfalls im Ruhrgebiet [3] [4]. Auch West-Berlin hatte in den 1980er Jahren mehrere Smogalarme, so am 17. und 18. Januar 1980 (Stufe I) [5], erneut am 24. Januar 1980 und am 1. Februar 1987 [6]. Zum letzten Mal wurden die Messwerte für eine Auslösung der Smog-Vorwarnstufe im Januar 1991 in Berlin erreicht. Durch bessere Filtertechnik in Kraftwerken und den Wegfall der DDR-Industrie hat sich die Luftqualität in Deutschland insgesamt so stark gebessert,
dass alle Bundesländer in den 1990 er Jahren ihre Smog-Verordnungen abgeschafft haben.Ozonalarm In mehreren europäischen Ländern (etwa in Frankreich und der Schweiz) existieren Gesetze, die beim Überschreiten bestimmter Ozonkonzentrationen niedrigere Geschwindigkeitsbeschränkungen oder sogar Fahrverbote vorschreiben. In Deutschland liegt dies in der Verantwortung der Länder.
Ein bundeseinheitliches Sommersmoggesetz war von 1995 bis 1999 gültig. En in 2006-2008 in Be ?:http://www.irceline.be/~celinair/dutch/homenrl_java.htmlHet ziet er naar uit dat de zomer van 2008, voor wat de aantallen overschrijdingen en de gesommeerde overlasten betreft, gevoelig lagere waarden bereikt dan de gemiddelden de laatste 10 jaar. Alleen de ozonoverlast voor de gewassen (AOT40 vegetatie) bereikte het gemiddelde van de laatste 10 jaar.
De zomer van 2008 is vergelijkbaar met de ozonzomers van 2000 en 2007, zomers die gekenmerkt werden door zeer lage ozonconcentraties. Uitzonderlijk was dat net zoals vorig jaar (2007) in de maand augustus geen enkele overschrijding van de Europese informatiedrempel werd vastgesteld.
De belangrijkste reden voor de lage ozonconcentraties zijn de meteorologische omstandigheden tijdens de maanden mei tot en met augustus. Het weer werd tijdens de zomermaanden vooral gedomineerd door atlantische luchtstromingen
Zomersmog is smog met ozonvorming, daar hebben de "experten" ingezien dat een 90 kmh-beperking rond stedelijke gebieden een averechts effect geeft, want meer uitlaatgassen = meer Stikstofoxide (NO), breekt meer ozon af op lage hoogtes.
Daardoor gaat er ook meer lage ozon te vinden zijn buiten de stedelijke gebieden in zulke zomersmogdagen.
http://www.irceline.be/~celinair/dutch/ozon_faq.html7. waarom zijn de ozonconcentraties hoger op het platte land dan in de steden ?
Ozon is een "secundaire" polluent wat wil zeggen dat het niet rechtstreeks wordt uitgestoten door het verkeer, industrie, ... maar het wordt gevormd door de inwerking van zonlicht op warme zomerdagen op een coctail van vervuilende stoffen. Deze ozon "precursoren" of voorlopers van ozon zijn stikstofoxiden (NOx) en vluchtige organische stoffen (VOS). Het verkeer is de grootste (50%) leverancier van de componenten waaruit ozon gevormd wordt.
Het klinkt misschien eigenaardig maar het is zo dat er op het platte land meestal meer ozonvervuiling is dan in de steden. Dit komt omdat ozon terug kan wegreageren (ozon wordt afgebroken) met de stoffen (NOx) waaruit het ontstaat en dit wegreageren gebeurt meer in de steden dan op het platteland omdat er in de steden meer NO is (zie verder).
In de steden is er daarom niet minder luchtvervuiling (er zijn andere luchtvervuilende stoffen aanwezig waarbij de concentratie van deze stoffen hoger is dan op het plattland), maar er is wel minder ozon. Er is dus geen lineair verband tussen de hoeveelheid stoffen die oorzaak zijn van ozon, en de hoeveelheid ozon zelf. Een vermindering van de veroorzakers van ozon kan zelfs leiden tot een vermeerdering van ozon zelf. Dit zien we ook in het weekend : in het weekend is er minder verkeer, maar dikwijls meer ozon (de gevormde ozon wordt minder afgebroken omdat er minder "vervuiling" is ...). In de wetenschappelijke wereld wordt dat het "weekendeffect" genoemd. Heel het ozonvormingsproces is dus een ingewikkelde aangelegenheid ...
Om uit te leggen waarom er op het platte land meestal meer ozon is dan in de steden, is enige uitleg omtrent de scheikundige basisreacties die zorgen voor ozonvorming nodig. Die reacties kunnen we(vereenvoudigd) als volgt voorstellen:
het is niet één (foto)chemische reactie die ozon vormt, het is een reeks van tientallen reacties maar de globale reactie kunnen we wel als volgt samenvatten :
NO2 + O2 (+UV-licht van de zon, + warmte) --> NO + O3
in mensentaal : stikstofdioxide + zuurstof reageren tot stikstofmonoxide + ozon
dit is een evenwichtsreactie, wat wil zeggen dat de reactie ook omgekeerd werkt (waarbij ozon terug afgebroken) wordt : NO + O3 --> NO2 + O2.
Nu is er een wet in de scheikunde die zegt dat het evenwicht zich zal trachten te herstellen wanneer het verstoord wordt. Hier komen nu de VOS op de proppen : deze gaan reageren met de NO waarbij terug NO2 gevormd wordt. De NO concentratie daalt (want reageert met de VOS). Het evenwicht zal dit trachten te herstellen, dus de reactie zal meer NO vormen volgens bovenstaande wet :verschuiving van het evenwicht naar de kant van NO. Meer NO proberen te vormen is echter ook meer O3 (ozon) .... Bovendien wordt terug NO2 gevormd die opnieuw ozon kan vormen waardoor de ozonconcentratie verder kan stijgen.
Als je dan nog weet dat in de uitlaatgassen van wagens veel NO zit en dat NO een zeer korte levensduur heeft (enkele minuten) en direct omgezet ("geoxideerd") wordt tot NO2wat een grote levensduur in de atmosfeer heeft : van enkele uren tot zelfs dagen waardoor het van de stad via de wind naar het platte land kan en waardoor het over grote afstanden kan getransporteerd worden, dan begrijp je dat er in de steden minder ozon is dan op het platteland :
- in de steden is er door het wegverkeer : veel NO waardoor de ozon wegreageert tot NO2
- NO2die op het platte land ozon vormt (als het warm en zonnig is) en waar er veel minder NO (want minder verkeer) is en dus minder afbraak.
Bovenstaande verklaart ook waarom korte termijnmaatregelen (bijvoorbeeld het stilleggen van het verkeer) een omgekeerd effect kunnen hebben op de ozonvervuiling. Minder verkeer betekent minder NO, dus minder ozon-afbraak. Verkeersmaatregelen treffen op het moment van een ozonpiek hebben dus weinig zin. Je zou al verschillende dagen (4 à 5 dagen) voor een ozonpiek (verkeers)maatregelen moeten treffen. Ozonsmog episodes zo vroeg van tevoren voorspellen is echter niet makkelijk. Een goede ozonvoorspelling maken hangt af van een correcte weersvoorspelling en die zijn niet altijd even accuraat. Nu het verkeer drastisch (zie verder) beperken om dan binnen 5 dagen vast te stellen dat het toch niet warm en zonnig is (met kans op ozonvervuiling).
En dan nog is kans op succes niet verzekerd. Een groot deel van de emissies die verantwoordelijk zijn voor het ontstaan van ozon in Belgïe worden aangevoerd uit het buitenland. Volgens een studie van de VITO zullen tijdelijke maatregelen gedurende 3 zomermaanden met als bedoeling het aantal overschrijdingen van een uurlijkse ozonconcentratie van 240 µg/m³ te beperken, de ozon piekconcentraties ten hoogste met 5% verminderen.
Korte termijnmaatregelen hebben uiteraard wel een sensibiliserend karakter (ze laten de automobilist voelen dat hij medeveroorzaker is van de ozonvervuiling) en zullen de algemene luchtkwaliteit in de steden verbeteren, maar hebben (zoals boven uitgelegd) geen direct effect op de ozonconcentraties (wel in tegendeel).
btw, en dat saharazand was de 24-25 maart 2007:
http://www.irceline.be/~celinair/dutch/homenrl_java.html
Christophoros
Auteur