mobiliteitsdebat in Mechelen

[JC]

Op de website van Mechelen.blogt van ik volgende bijdrage: http://www.mechelenblogt.be/2009/02/mobiliteitsdebat.

Het panel dat aan dit debat deelneemt lijkt me niet geheel evenwichtig. Ik ga zeker een kijkje nemen en zal indien nodig en mogelijk wel enkele ideeën in de groep gooien. Forumdeelnemers zijn natuurlijk steeds welkom om het daar een beetje in de juiste richting proberen te duwen.

[jo]

 

[JC]

Voor dat van die light-rail in Mechelen heb je half gelijk. De light-rail via de bestaande lijn naar Dendermonde en Sint-Niklaas heeft volgens mij wel kansen, die naar Mechelen noord is ver gezocht, want daar loopt geen bestaande bedding.

De light-rail over bestaande sporen zou het industrieterrein van Mechelen-Zuid passeren, waar er wel voldoende reizigers zullen zijn, of men daar effectief een stopplaats zou inrichten heb ik echter nog niet gevonden in de documentatie die hierover beschikbaar is. Weet dat de bestaande spoorlijn tussen de twee grootste bedrijven van Mechelen is gelegen, nl. Dupont en Proctor & Gamble.

[BBB]

Jammer, ik ben te laat.
Het eerste wat ik zou aansnijden op zo'n vergadering is het schrijnende probleem van kunstmatige VAR-kruispunten/VVR-kruispunten.
De meesten van jullie zullen direct weten waar ik het over heb. Van die kleine zijstraatjes die op een soort van hoofdweg uitkomen maar toch via een VAR-kruispunt en dit om de snelheid te drukken.
Ik zie ze elke dag voor mijn deur doorrijden bij zo'n kruispunt waar op de hoek een gebouw staat wat het zicht ontneemt. Een paar weken geleden zag ik zelfs een taxi-chauffeur zo er door rijden. Je hebt dan weliswaar geen extra rijbewijs nodig om mensen te mogen vervoeren in een taxi maar je zou toch verwachten dat een taxi-chauffeur in ieder geval enig verantwoordelijkheidsgevoel heeft t.o.v. de veiligheid van zijn betalende passagier.