Tieners hebben meeste kans op fietsongeluk op weg naar school

[jozef]

Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
 

Als je ziet hoe velen van die tieners zich in het verkeer gedragen, verwondert het mij alleen maar dat er nog niet meer slachtoffers te betreuren vallen. Maar die zullen er wel komen als de overheid verder gaat met hen het verkeerde signaal te geven dat ze alsmaar meer mogen als fietsers.

[JC]

Hopelijk leest Renaatje dit niet. Dit zou tot gevolg hebben een zone 30 op alle wegen gebruikt door scholieren heel het jaar door, wat dan later op amateuristische manier wordt opgelapt.

[Sofie]

Jah, een nogal voor de hand liggende statistiek, welke leeftijdsgroep rijdt het vaakst met de fiets? (op momenten van spits en dergelijke)

[BBB]

Hopelijk leest Renaatje dit niet. Dit zou tot gevolg hebben een zone 30 op alle wegen gebruikt door scholieren heel het jaar door, wat dan later op amateuristische manier wordt opgelapt.

Tja, dat is een heel wat makkelijkere oplossing voor landuit dan dat hij er goede fietspaden moet laten aanleggen die fysiek afgescheiden zijn van de rijbaan.
Maar ja, dat kost geld en dan moet renaatje geld gaan vragen wat ze niet hebben omdat ze veel geld kwijt zijn aan oplapwerk agv de slechte infrastructuur, als ze het in 1 keer goed zouden hebben aangelegd dan hadden ze daar niet zo veel geld voor nodig (vriendjespolitiek, goekoopste bedrijf?). Het feit dat ze zo veel geld aan politici en ambtenaren moeten betalen helpt natuurlijk ook niet. 

[JC]

Tja, dat is een heel wat makkelijkere oplossing voor landuit dan dat hij er goede fietspaden moet laten aanleggen die fysiek afgescheiden zijn van de rijbaan.
Maar ja, dat kost geld en dan moet renaatje geld gaan vragen wat ze niet hebben omdat ze veel geld kwijt zijn aan oplapwerk agv de slechte infrastructuur, als ze het in 1 keer goed zouden hebben aangelegd dan hadden ze daar niet zo veel geld voor nodig (vriendjespolitiek, goekoopste bedrijf?). Het feit dat ze zo veel geld aan politici en ambtenaren moeten betalen helpt natuurlijk ook niet. 

Ik stel voor om BBB vanuf nu officieel de naturaliseren als Belg, bovenstaande reactie bewijst zijn volledige inburgering. 

Het klopt dat men regelmatig slechte keuzes maakt. Gelukkig is er ondertussen de wet op de overheidsopdrachten waardoor in veel gevallen de gunning van contracten niet willekeurig kan gebeuren. De gunningscriteria dienen op voorhand bepaald te zijn en er dient een gunningsverslag opgesteld te worden. Dit verslag wordt toegestuurd aan alle inschrijvers voor de opdracht en zal door de mensen die de opdracht niet toegewezen krijgen natuurlijk nauwkeurig nagepluisd worden.
We hebben inderdaad een te veel ministers en politici, maar ik vrees dat hun loonmassa's veel zal uitmaken, ook al worden ze relatief riant verloond. Vergeet de rijk betaalde ambtenaren, die bestaan (helaas) niet in België. Ambtenaar wordt je niet voor het loon, maar voor de goede arbeidsvoorwaarden en de jobzekerheid. Het loon van een ambtenaar ligt ver onder datgene wat betaald wordt in de privé.

[jozef]

als ze het in 1 keer goed zouden hebben aangelegd dan hadden ze daar niet zo veel geld voor nodig (vriendjespolitiek, goekoopste bedrijf?).

Mijn vader heeft heel zijn beroepsloopbaan in de wegenbouwsector gewerkt. Hij heeft me dikwijls verteld hoe het eraan toegaat.

Er bestaan burgerlijk ingenieurs bruggen en wegen, die best in staat zijn om behoorlijke wegen aan te leggen. Maar de wegenbouwer krijgt een bestek opgelegd door de wegbeheerder.

We kunnen beter niet spreken van "goedkoopste" bedrijf, maar van "minst dure" bedrijf. Er worden afspraken gemaakt onder de wegenbouwers, waarbij alle deelnemers aan de aanbesteding een veel te hoge prijs indienen, behalve één, die een iets minder hoge prijs indient, en bij beurtrol aangeduid wordt.

Bij de oplevering zijn er afspraken gemaakt met de ingenieurs van de wegbeheerder omtrent de plaats waar een staal van het wegdek zal genomen worden voor onderzoek naar de samenstelling. Op die plaats voldoet het wegdek uiteraard aan het bestek.

Een aantal autosnelwegen moesten kost wat kost klaar zijn tegen de wereldtentoonstelling in Brussel in 1958. De aannemer zorgde ervoor dat de werken vertraging opliepen. Een maand voor het begin van de wereldtentoonstelling sloeg men in paniek. De aannemer zei toen dat hij een ander bedrijf kende dat de autosnelwegen nog wel tijdig kon klaarkrijgen, maar wel zeer duur was. In werkelijkheid ging het om een bedrijf van dezelfde groep, dat al het nodige materieel al ter plaatse gebracht had nog vóór het de opdracht gekregen had. En ja, de autosnelwegen geraakten nog net tijdig klaar, maar het kostte een fortuin.

Ik zou zo nog lang kunnen doorgaan. Dit is nu eenmaal Belgische folklore: Belgen zijn foeffelaars.

[bibi585]

als ze het in 1 keer goed zouden hebben aangelegd dan hadden ze daar niet zo veel geld voor nodig (vriendjespolitiek, goekoopste bedrijf?).

Mijn vader heeft heel zijn beroepsloopbaan in de wegenbouwsector gewerkt. Hij heeft me dikwijls verteld hoe het eraan toegaat.

Er bestaan burgerlijk ingenieurs bruggen en wegen, die best in staat zijn om behoorlijke wegen aan te leggen. Maar de wegenbouwer krijgt een bestek opgelegd door de wegbeheerder.

We kunnen beter niet spreken van "goedkoopste" bedrijf, maar van "minst dure" bedrijf. Er worden afspraken gemaakt onder de wegenbouwers, waarbij alle deelnemers aan de aanbesteding een veel te hoge prijs indienen, behalve één, die een iets minder hoge prijs indient, en bij beurtrol aangeduid wordt.

Bij de oplevering zijn er afspraken gemaakt met de ingenieurs van de wegbeheerder omtrent de plaats waar een staal van het wegdek zal genomen worden voor onderzoek naar de samenstelling. Op die plaats voldoet het wegdek uiteraard aan het bestek.

Een aantal autosnelwegen moesten kost wat kost klaar zijn tegen de wereldtentoonstelling in Brussel in 1958. De aannemer zorgde ervoor dat de werken vertraging opliepen. Een maand voor het begin van de wereldtentoonstelling sloeg men in paniek. De aannemer zei toen dat hij een ander bedrijf kende dat de autosnelwegen nog wel tijdig kon klaarkrijgen, maar wel zeer duur was. In werkelijkheid ging het om een bedrijf van dezelfde groep, dat al het nodige materieel al ter plaatse gebracht had nog vóór het de opdracht gekregen had. En ja, de autosnelwegen geraakten nog net tijdig klaar, maar het kostte een fortuin.

Ik zou zo nog lang kunnen doorgaan. Dit is nu eenmaal Belgische folklore: Belgen zijn foeffelaars.

En dit allemaal kan ik voor 100% zekerheid beamen.

[BBB]

Tja Jozef. In Nederland hebben we dat probleem ook, denk maar aan de parlementaire enquete. Ik vrees dat dat in elk westers land is. Een bouwbedrijf richt je niet makkelijk op, er zijn zeer dure investeringen voor nodig. Je krijgt hierdoor al snel een oligopolie waarin kartels zeer makkelijk te maken zijn.
Het verklaart ook waarom bouwwerken altijd te laat klaar zijn.
Tip: als je ooit een huis laat bouwen of verbouwen maak dan zeeeeer harde afspraken over de totaalprijs whatever happens.