Lichte vrachtwagen

[Bertje]

Ik heb een tweedehandswagen op het oog die laatst was ingeschreven als lichte vrachtwagen (Daihatsu Feroza). Wat zijn eigenlijk de voor- en nadelen van zulke inschrijving? Is het mogelijk om zulke wagen een 'normale' keuring te laten geven en opnieuw in te schrijven als personenwagen of wagen voor dubbel gebruik?

Bijkomend vraagje: om een wagen in te schrijven moet deze gekeurd zijn, maar om naar de keuring te rijden moet de wagen ingeschreven zijn. Mag ik die wagen zelf slepen; of nummerplaten van een andere, ingeschreven, wagen lenen; of moet ik een takeldienst rijk maken?

[benny stinkens]

Tegenwoordig moet je voertuig al gekeurd zijn voor dat je het koopt.
Met andere woorden de keuring moet uitgevoerd worden door de persoon die jou het voertuig verkoopt.

[Bertje]

Dat is inderdaad de theorie. Maar als je eenmaal op zoek bent naar een tweedehandswagen blijkt dat de theorie niet altijd even goed in de praktijk wordt omgezet bij onderhandse verkopen. Er zijn nogal wat zoekertjes waarin staat dat de verkoper niet voor een keuring zorgt.

Is er eigenlijk een verschil tussen een keuring als lichte vrachtwagen en een als personenwagen?

[benny stinkens]

Er is inderdaad verschil in keuring, maar ik weet niet welk dus even afwachten wat onze specialisten daarvan zeggen. 

[bibi585]

Wanneer de verkoper er onmiddelijk bij zet dat ie niet voor de keuring zorgt... knip volgend zoekertje.
De wet zegt immers dat dit verplicht is en wanneer dit geweigerd wordt zit er vast en zeker een geurtje aan de deal.
De opkopers zullen die wel meepakken naar het buitenland.

De car-pass is namelijk verplicht hier in België en daarop kan je alle gegevens van de wagen zien, ook de eventuele gebreken of dingen die binnenkort wel eens een gebrek kunnen worden.
Dit krijgt (mits betaling) de verkoper wanneer die het voertuig aanbied bij het keuringscentrum met de vermelding dat het voor de verkoop is, dit met de inschrijvingsplaten van diegene die het voertuig laatst ingeschreven heeft.
Deze car-pass mag maximum 2 maand oud zijn wanneer je die krijgt bij aankoop van een tweedehandswagen.
Dit zou je moeten krijgen samen met het roze inschrijvingsformulier (om dan zelf nog eens te laten keuren), gelijkvormigheidsattest en bewijs van aankoop.

Onlangs verkocht ik een lichte vracht wegens aankoop van een nieuwe lichte vracht.
Het grote voordeel van lichte vracht is de grote bagageruimte en de niet te versmaden lage verkeersbelasting (ongeveer 1/3 van wanneer je hetzelfde voertuig als gewone personenewagen zou laten keuren).
Het enige wezenlijke verschil tussen een personenwagen en lichte vracht is dat de bagageruimte groter moet zijn dan de passagiersruimte en dat beide ruimtes van elkaar moeten afgezonderd zijn.
Wanneer je met meer dan 2 personen in het voertuig wil stappen gaat het hier al om een redelijk groot voertuig.

[jo]

Het enige wezenlijke verschil tussen een personenwagen en lichte vracht is dat de bagageruimte groter moet zijn dan de passagiersruimte en dat beide ruimtes van elkaar moeten afgezonderd zijn.

Weet je dat zeker? Bvb. een Berlingo heeft geen scheiding, enkel een metalen rekje achter de bestuurdersstoel.

[Bertje]

Ik heb intussen die Feroza gekocht (de verkoper is ermee naar de keuring geweest, heeft de schokdempers laten vervangen en is opnieuw naar de keuring geweest).

Hij had wel de laadvloer en de scheidingswand eruit gehaald na de keuring om in zijn nieuwe Feroza te zetten. Dus die heb ik vernieuwd voor ik ermee naar de keuring ben geweest (laadvloer is niet verplicht, maar heb ik er terug ingezet om beschadigen van de carosserie te voorkomen). De vereisten zijn: een scheidingswand van minstens 30cm hoog gemeten vanaf de laadvloer en geplaatst op een afstand van de achterkant van het laadgedeelte die minstens 50% van de wielbasis bedraagt. De scheidingswand moet ook 'vast' aangebracht worden zodat de verwijdering en vervanging door passagiersruimte onmogelijk is. In de praktijk komt dit neer op het gebruik van rivets (geen bouten of schroeven!).

Bij de herkeuring werd enkel het chasisnummer gecontroleerd, de wielbasis gemeten, de diepte van de laadruimte gemeten en de wagen gewogen. De hoogte van de scheidingswand werd niet expliciet gemeten.
Na de keuring werd een groene kaart afgeleverd, een keuringssticker die op de voorruit moet aangebracht worden, en een nieuw gelijkvormigheidscertificaat (of een pv van goedkeuring of iets dergelijks) op mijn naam en met mijn nummerplaat.

[Bertje]

[bibi585]

Het enige wezenlijke verschil tussen een personenwagen en lichte vracht is dat de bagageruimte groter moet zijn dan de passagiersruimte en dat beide ruimtes van elkaar moeten afgezonderd zijn.

Weet je dat zeker? Bvb. een Berlingo heeft geen scheiding, enkel een metalen rekje achter de bestuurdersstoel.

Dat heb ik mij laten wijsmaken in het keuringsstation zelf toen ik de Astra Break waar ik toen mee reed liet keuren.
Is ondertussen wel anderhalf jaar geleden en met die labiele Belgische wetgevingen 
Ik hoor ondertussen ook dat het nu meer te maken heeft met de wielbassis enzo. Ook voor BTW aangifte, belastingen enzo.
Volge wie volgen kan.

[benny stinkens]

Ik heb intussen die Feroza gekocht (de verkoper is ermee naar de keuring geweest, heeft de schokdempers laten vervangen en is opnieuw naar de keuring geweest).

Hij had wel de laadvloer en de scheidingswand eruit gehaald na de keuring om in zijn nieuwe Feroza te zetten. Dus die heb ik vernieuwd voor ik ermee naar de keuring ben geweest

Nu kan ik even niet meer volgen 
De verkoper is naar de keuring geweest (2 keer zelfs)
En jij bent ook nog eens naar de keuring geweest.

Wat zie ik hier over het hoofd bij mijn weten is het voldoende dat de verkoper je voertuig gekeurd heeft, waarom ben jij dan nog eens geweest ?

[Inazuma]

Wat zie ik hier over het hoofd bij mijn weten is het voldoende dat de verkoper je voertuig gekeurd heeft, waarom ben jij dan nog eens geweest ?

Dat moet bij lichte vrachtwagens.

[bibi585]

Wat zie ik hier over het hoofd bij mijn weten is het voldoende dat de verkoper je voertuig gekeurd heeft, waarom ben jij dan nog eens geweest ?

Dat moet bij lichte vrachtwagens.

Inderdaad.

[Bertje]

De verkoper krijgt na een succesvolle keuring zijn groene kaart met de vermelding 'voertuig opnieuw ter keuring aanmelden voor de wederindienststelling' of iets dergelijks. Op zich kan ik daarmee leven, ware het niet dat er nog eens langs de kassa mag gepasseerd worden: zowel de verkoper als de koper moeten de toeslag voor de eerste aanbieding betalen. En dat terwijl de herkeuring door de koper kort na de eerste keuring gebeurt en er dus weinig of niets gedaan moet worden.
Gelukkig valt in ruil daarvoor de BIV weg en ongeveer een derde van de verkeersbelasting, wat die toeslag wat compenseert.

Nog een tip voor mensen in dezelfde situatie als ik: bij een herkeuring voor wederindienststelling moet een lichte vrachtwagen gewogen worden. Het keuringsstation van Heist-op-den-Berg heeft echter maar 1 weegbrug (wat naar ik vermoed in de meeste stations wel zo zal zijn), namelijk in een van de twee vrachtwagenlijnen.
Als ik dat op voorhand geweten had, had me dat een half uur aanschuiven bespaard.

[xantingo]

Nog een tip voor mensen in dezelfde situatie als ik: bij een herkeuring voor wederindienststelling moet een lichte vrachtwagen gewogen worden. Het keuringsstation van Heist-op-den-Berg heeft echter maar 1 weegbrug (wat naar ik vermoed in de meeste stations wel zo zal zijn), namelijk in een van de twee vrachtwagenlijnen.
Als ik dat op voorhand geweten had, had me dat een half uur aanschuiven bespaard.

Mocht je dan niet om het gebouw heenrijden en langs de achterkant even binnen om te wegen? Ik zie dat geregeld in het keuringsstation van Londerzeel, waar onze vrachtwagens gekeurd worden.
Het is toch niet logisch dat je moet aanschuiven achter een of meerdere vrachtwagens die allemaal de volledige keuring moeten doorlopen? 

[bibi585]

Ik heb een paar weken terug gewoon binnen in het gebouw mogen veranderen van lijn toen ik m'n zware nieuwe aanhangwagen ging laten keuren.